Пункт 9.9
Уровень шума выпуска отработавших газов транспортного
средства, измеренный на расстоянии 0,5 м от среза выпускной трубы под
углом 45О+10О к оси потока газа на неподвижном транспортном средстве
при работе двигателя на холостом ходу при поддержании постоянной
целевой частоты вращения коленчатого вала двигателя и в режиме
замедления его вращения от целевой частоты до минимальной частоты
холостого хода, не должен превышать более чем на 5 дБ А значений,
установленных изготовителем транспортного средства, а при отсутствии
этих данных – значений, указанных в таблице 9.2.
Целевая частота вращения коленчатого вала двигателя составляет:
75% от частоты вращения, соответствующей максимальной
мощности двигателя, для транспортных средств с частотой вращения
коленчатого вала двигателя, соответствующей максимальной мощности, не
выше 5000 мин-1;
3750 мин-1 для транспортных средств с частотой вращения
коленчатого вала двигателя, соответствующей максимальной мощности,
более 5000 мин-1, но менее 7500 мин-1;
50% частоты вращения коленчатого вала двигателя для
транспортных средств с частотой вращения коленчатого вала двигателя
7500 мин-1 и выше.
Если двигатель внутреннего сгорания не может достичь указанной
частоты вращения коленчатого вала, то целевая частота принимается на
5% ниже максимально возможной для неподвижного транспортного
средства.
Для транспортного средства, у которого двигатель внутреннего
сгорания не может работать, когда транспортное средство неподвижно,
проверка не проводится.
Предельные уровни шума выпуска двигателей
транспортных средств
Таблица 9.2.
Категория транспортного средства Уровень звука, дБ А
M1, N1, L 96
M2, N2 98
M3, N3 100
Редакция не подтверждена (проверено 07.08.2026). У государственного источника нет собранной действующей редакции этого документа — сверить наш текст целиком не с чем, и пункт может быть сдвинут перенумерацией. Мы показываем свой снимок текста и называем его источник: это наше отличие, а не оправдание.
Это наш снимок текста документа, а не официальная публикация. Мы показываем его затем, чтобы ответ можно было проверить по норме, а не принимать на слово.