Пункт 6
Для целей настоящего технического регламента используются
понятия, установленные Соглашением о единых принципах и правилах
технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и
Российской Федерации от 18 ноября 2010 г., а также применяются термины,
которые означают следующее:
"автоматическое (аварийное) торможение" - торможение прицепа,
выполняемое тормозной системой без управляющего воздействия водителя
при разрыве тормозных магистралей тормозного привода;
"автопоезд" - транспортное средство, образованное автомобилем и
буксируемым им полуприцепом или прицепом (прицепами);
"антиблокировочная тормозная система" - тормозная система
транспортного средства с автоматическим регулированием в процессе
торможения степени проскальзывания колес транспортного средства в
направлении их вращения;
"база транспортного средства" - расстояние меду центрами колес
осей при максимальной массе транспортного средства (для полуприцепа -
расстояние между осью шкворня и первой от шкворня осью);
"базовое транспортное средство" – выпущенное в обращение
транспортное средство, которое в целом, или его основные компоненты в
виде кузова или шасси были использованы для создания другого
транспортного средства;
"безопасность транспортного средства" - состояние, характеризуемое
совокупностью параметров конструкции и технического состояния
транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или
минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан,
имуществу физических и юридических лиц, государственному или
муниципальному имуществу, окружающей среде;
"блокирование колеса" - прекращение качения колеса при его
перемещении по опорной поверхности;
"броневая защита" - совокупность броневых преград,
предназначенных для полной или частичной нейтрализации воздействия
средств поражения;
"бронестойкость" - устойчивость броневой защиты к воздействию
средств поражения заданного типа;
"брызговик" - гибкий компонент системы защиты от разбрызгивания,
устанавливаемый позади колеса и предназначенный для отражения воды и
уменьшения опасности от выброса мелких предметов, захватываемых
шиной;
"вентиляция" - обеспечение воздухообмена в кабине и пассажирском
помещении транспортного средства;
"внедорожные большегрузные транспортные средства" –
механические транспортные средства, по конструкции и назначению
специально предназначенные для перевозки крупногабаритных и (или)
тяжеловесных грузов преимущественно вне автомобильных дорог общего
пользования, у которых один из параметров превышает допустимые
нормы, установленные законодательством для проезда по автомобильным
дорогам общего пользования, а масса, приходящаяся хотя бы на одну ось,
превышает 10 т;
"внесение изменений в конструкцию транспортного средства" –
исключение предусмотренных или установка не предусмотренных
конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и
предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного
средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;
"внешние световые приборы" - устройства для освещения дороги,
государственного регистрационного знака, а также устройства световой
сигнализации;
"восстановление соответствия" - комплекс мер, принимаемых на
производстве в том случае, когда допущен выпуск продукции, не
соответствующей требованиям настоящего технического регламента;
"вредные вещества" - содержащиеся в воздухе примеси,
оказывающие неблагоприятное действие на здоровье человека, - оксид
углерода, диоксид азота, оксид азота, углеводороды алифатические
предельные, формальдегид и дисперсные частицы;
"время срабатывания тормозной системы" - интервал времени от
начала торможения до момента, в который замедление транспортного
средства принимает установившееся значение при проверках в дорожных
условиях, либо до момента, в который тормозная сила при проверках на
стендах принимает максимальное значение или происходит блокировка
колеса транспортного средства на роликах стенда;
"вспомогательная тормозная система" - износостойкая
(бесконтактная) тормозная система, предназначенная для уменьшения
энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы
транспортного средства;
"выбросы" – выбрасываемые в атмосферный воздух вредные
вещества, содержащиеся в отработавших газах двигателей внутреннего
сгорания и испарениях топлива транспортных средств, которыми являются
оксид углерода (CO), углеводороды (HC), оксиды азота (NOx), дисперсные
частицы;
"выдвижная ось" - ось, которая может быть с помощью устройства
разгрузки оси поднята над опорной поверхностью во время обычных
условий эксплуатации транспортного средства;
"выпуск в обращение" - разрешение заинтересованным лицам без
ограничений использовать и распоряжаться транспортным средством
(шасси) или партией компонентов на единой таможенной территории
Таможенного союза;
"гибридное транспортное средство" - транспортное средство,
имеющее не менее двух различных преобразователей энергии (двигателей)
и двух различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей
приведения в движение транспортного средства;
"грязезащитный кожух" - жесткий или полужесткий компонент
системы защиты от разбрызгивания, предназначенный для отражения
воды, выбрасываемой шинами при движении, выполненный полностью
или частично как одно целое с кузовом либо другими частями
транспортного средства (кабина, нижняя часть погрузочной платформы и
т.д.);
"двигатель внутреннего сгорания" – тепловой двигатель, в котором
химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей полости,
преобразуется в механическую работу;
"двигатель с принудительным зажиганием " - двигатель внутреннего
сгорания, в котором воспламенение рабочей смеси инициируется
электрической искрой;
"дефект" – каждое отдельное несоответствие продукции
установленным требованиям;
"дизель" - двигатель внутреннего сгорания, работающий по
принципу воспламенения от сжатия;
"дисперсные частицы" – любая субстанция, собранная на
специальном фильтрующем материале после разбавления отработавших
газов чистым фильтрованным воздухом при температуре не более 52 OС;
"документ, идентифицирующий транспортное средство (шасси)" -
документ, выпускаемый уполномоченным органом государства – члена
Таможенного союза на каждое транспортное средство (шасси) и
содержащий сведения о собственнике (владельце) транспортного средства
(шасси), экологическом классе транспортного средства (шасси), и о
документе, удостоверяющем соответствие транспортного средства (шасси)
требованиям настоящего технического регламента;
"единичное транспортное средство" - транспортное средство:
- изготовленное в государствах – членах Таможенного союза:
в условиях серийного производства, в конструкцию которого в
индивидуальном порядке были внесены изменения до выпуска в
обращение; или
вне серийного производства в индивидуальном порядке из
сборочного комплекта; или
являющееся результатом индивидуального технического творчества;
или
выпускаемое в обращение из числа ранее поставленных по
государственному оборонному заказу;
- ввозимое на единую таможенную территорию Таможенного союза:
физическим лицом для собственных нужд; или
ранее участвовавшее в дорожном движении в государствах, не
являющихся членами Таможенного союза, при условии, что с момента
изготовления транспортного средства прошло более трех лет;
"запасная (аварийная) тормозная система" – тормозная система,
предназначенная для снижения скорости транспортного средства при
выходе из строя рабочей тормозной системы;
"зона, очищенная от обледенения" - зона наружной поверхности
ветрового или заднего стекла, имеющая сухую поверхность или
поверхность, покрытую растаявшим или частично растаявшим инеем,
который может быть удален с наружной поверхности стеклоочистителем
(эта зона не включает поверхность стекла, покрытую сухим нерастаявшим
инеем);
"идентификация" - установление тождественности заводской
маркировки, имеющейся на транспортном средстве (шасси) и его
компонентах, и данных, содержащихся в представленной заявителем
документации либо в удостоверяющих соответствие документах,
проводимое без разборки транспортного средства (шасси) или его
компонентов;
"изготовитель" - лицо, осуществляющее изготовление транспортного
средства (шасси) или его компонентов с намерением выпуска их в
обращение для реализации либо собственного пользования;
"инновационное транспортное средство" - транспортное средство, в
котором применены новые конструктивные решения, качественно
изменяющие его основные эксплуатационные показатели, и которое не
может быть оценено в соответствии с настоящим техническим
регламентом;
"источник света" - один или более элементов для генерирования
электромагнитного излучения в оптической области спектра, которые
могут использоваться в сборе с одной или более прозрачными оболочками
и цоколем для механического крепежа и электрического соединения.
Источником света также является крайний элемент световода;
"исходная ось" - линия, проходящая через ось симметрии лампы
накаливания светового прибора, или линия, перпендикулярная плоскости,
касающейся поверхности светового прибора в его геометрическом центре,
определяющая ориентацию направления светоиспускания;
"категория транспортного средства" – классификационная
характеристика транспортного средства, применяемая в целях
установления в настоящем техническом регламенте требований;
"класс защиты" - показатель бронестойкости;
"класс источника света" - характеристика физического принципа
излучения света: лампа накаливания (класс 0); лампа накаливания с
наполнением колбы галогеносодержащими газами (класс H), газоразрядная
лампа (класс D), светоизлучающий диод (класс LED);
"коммерческие перевозки" – перевозки пассажиров или грузов
колесными транспортными средствами, связанные с осуществлением
предпринимательской деятельности, в соответствии с законодательством
государств – членов Таможенного союза;
"комплектное транспортное средство" - транспортное средство,
пригодное для эксплуатации в соответствии с его назначением;
"компоненты транспортного средства" - составные части
конструкции транспортного средства, поставляемые на сборочное
производство транспортных средств и (или) в качестве сменных
(запасных) частей для транспортных средств, находящихся в
эксплуатации;
"кондиционирование" - обеспечение регулируемого охлаждения
воздуха в обитаемом помещении транспортного средства до уровня или
ниже температуры внешней среды;
"контрольные испытания" - периодические испытания в целях
подтверждения стабильности характеристик изготавливаемых
транспортных средств и компонентов транспортных средств, в отношении
типов которых была проведена оценка соответствия требованиям
настоящего технического регламента;
"контурная маркировка" – серия светоотражающих полос,
предназначенная для нанесения таким образом, чтобы они указывали
очертания транспортного средства сбоку и сзади.
"корректор света фар" - устройство для регулирования вручную с
места водителя или в автоматическом режиме угла наклона светового
пучка фары ближнего и (или) дальнего света в зависимости от загрузки
транспортного средства, и (или) профиля дороги и (или) условий
видимости;
"малая партия транспортных средств (шасси)" - установленное в
зависимости от категории транспортного средства (шасси) количество
транспортных средств (шасси) одного типа, включая все модификации.
Предельный объем малой партии для категорий L1 - L7, M1, O1 - O2
составляет 150 штук, для категорий M2, N1 - N3, O3 - O4 - 100 штук, для
категории M3 - 50 штук;
"марка" - используемое изготовителем продукции обозначение,
помещаемое на изделии или его упаковке;
"масса транспортного средства в снаряженном состоянии" -
определенная изготовителем масса комплектного транспортного средства с
водителем без нагрузки. Масса включает не менее 90% топлива;
"междугородное сообщение" - перевозка пассажиров автобусами,
осуществляемая за пределы границы населенного пункта на расстояние
более 50 км;
"модельный год" - определяемый изготовителем период времени, в
течение которого он не вносит существенных изменений в конструкцию
производимых транспортных средств, и который может не совпадать с
календарным годом по началу, окончанию и продолжительности, но не
может превышать 730 дней;
"модификация" – вариант конструкции, отличающийся от других
вариантов, относящихся к тому же типу;
"незавершенное изготовлением транспортное средство" -
транспортное средство, которому требуется достройка для его
эксплуатации;
"нейтральное положение рулевого колеса (управляемых колес)" -
положение рулевого колеса (управляемых колес), соответствующее
прямолинейному движению транспортного средства при отсутствии
возмущающих воздействий;
"непросматриваемые зоны" - ограничивающие переднюю обзорность
невидимые зоны, создаваемые непрозрачными элементами конструкции
кабины, внутреннего и наружного оборудования;
"несоответствие" - невыполнение установленного требования;
"обзорность" - свойство конструкции транспортного средства,
характеризующее объективную возможность и условия восприятия
водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и
эффективного управления транспортным средством;
"обитаемое помещение" - внутренняя часть транспортного средства,
используемая для размещения водителя (экипажа) и пассажиров;
"одобрение типа" - форма оценки соответствия транспортного
средства (шасси) требованиям настоящего технического регламента,
установленным в отношении типа транспортного средства (шасси);
"одобрение типа транспортного средства" - документ,
удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение транспортных
средств, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического
регламента;
"одобрение типа шасси" - документ, удостоверяющий соответствие
выпускаемых в обращение шасси, отнесенных к одному типу, требованиям
настоящего технического регламента;
"опознавательные знаки" - графическое изображение информации о
ведомственной принадлежности и (или) функциональном назначении
транспортного средства (гербы, эмблемы, логотипы и т.д.);
"оптическая ось прибора для проверки и регулировки фар" - линия,
проходящая через центр объектива на экране, встроенном в прибор для
проверки и регулировки фар;
"оптический центр (центр отсчета)" - обозначение на рассеивателе
точки пересечения его наружной поверхности осью отсчета светового
прибора;
"орган управления" - конструктивный элемент транспортного
средства, на который воздействует водитель для изменения
функционирования транспортного средства или его частей;
"оригинальные компоненты" - компоненты, поставляемые на
сборочное производство транспортных средств;
"ось отсчета" – линия пересечения плоскостей, проходящих через
оптический центр светового прибора параллельно продольной
центральной плоскости транспортного средства и опорной поверхности;
"откидное сиденье" - дополнительное сиденье, которое
предназначено для нерегулярного использования и обычно находится в
сложенном состоянии;
"отопление" - регулируемое повышение и поддержание на заданном
уровне температуры в обитаемом помещении;
"передаточное число рулевого управления" - отношение угла
поворота рулевого колеса к среднему углу поворота управляемых колес;
"подтекание" - появление жидкости на поверхности и в соединениях
деталей герметичных систем транспортного средства, воспринимаемое на
ощупь;
"подушка безопасности" – мешок из эластичного материала,
наполняемый газом при срабатывании пиротехнического газогенератора;
"представитель изготовителя" - юридическое лицо,
зарегистрированное в установленном порядке в государстве – члене
Таможенного союза, которое определено изготовителем на основании
соглашения с ним для осуществления действий от его имени при оценке
соответствия и размещении продукции на единой таможенной территории
Таможенного союза, а также для возложения солидарной с изготовителем
ответственности за несоответствие продукции требованиям настоящего
технического регламента;
"продолжительность свечения" - период времени, в течение которого
сила света вспышки специального светового сигнала превышает 10%
максимальной силы света;
"продольная центральная (средняя) плоскость транспортного
средства" - плоскость, перпендикулярная плоскости опорной поверхности
и проходящая через середину колеи транспортного средства;
"прозрачная часть переднего и боковых окон" – часть стекла
переднего и боковых окон, свободная от непрозрачных элементов
конструкции, имеющая светопропускание не менее 70%;
"работоспособность" - состояние, при котором транспортное
средство или его компоненты могут выполнять свои функции в
соответствии с эксплуатационной документацией;
"рабочая тормозная система" - тормозная система, предназначенная
для снижения скорости и (или) остановки транспортного средства;
"разгружаемая ось" - ось, нагрузка на которую может изменяться без
отрыва оси от опорной поверхности с помощью устройства разгрузки оси;
"разрешенная максимальная масса" - установленная настоящим
техническим регламентом или иными нормативными правовыми актами в
зависимости от конструктивных особенностей максимальная масса
транспортного средства;
"рассеиватель" - наиболее удаленный элемент светового прибора,
который пропускает свет через освещающую поверхность;
"режим промышленной сборки" - способ организации производства,
создаваемого с участием изготовителя комплектных транспортных средств
или их компонентов, основанный на инвестиционном соглашении,
утвержденном уполномоченным органом государственного управления в
установленном порядке;
"рулевой механизм" – механизм, преобразующий вращение рулевого
колеса в поступательное перемещение рулевого привода, вызывающее
поворот управляемых колес;
"рулевой привод" – система тяг и рычагов, осуществляющая связь
управляемых колес автомобиля с рулевым механизмом;
"самоуправляемая ось" - ось, шарнирно закрепленная в своей
центральной части таким образом, что она может описывать дугу в
горизонтальной плоскости (для целей настоящего технического регламента
ось, оснащенная управляемыми колесами, также является
самоуправляемой осью);
"самоустанавливающиеся колеса" - колеса, не приводимые в
действие системой рулевого управления транспортного средства, но
которые могут поворачиваться за счет трения в зоне контакта шины с
опорной поверхностью;
"самоходное шасси" - шасси транспортного средства категории N,
оснащенное кабиной и двигателем, которое может с ограничениями
временно участвовать в дорожном движении;
"сборочный комплект" - группа составных частей, поставляемых
изготовителем транспортного средства другому изготовителю для
окончательной сборки транспортных средств;
"световой модуль" - светоизлучающая часть устройства освещения
и световой сигнализации транспортного средства, состоящая из
оптических, механических и электрических элементов, предназначенная
для формирования или усиления светового пучка от источника света;
"свидетельство о безопасности конструкции транспортного
средства" - документ, удостоверяющий соответствие единичного
транспортного средства, выпускаемого в обращение, требованиям
настоящего технического регламента;
"сепаратор "воздух - вода" - компонент, образующий часть наружной
боковины и (или) брызговика, который может пропускать воздух,
одновременно уменьшая разбрызгивание воды;
"сертификационные испытания" - испытания репрезентативного
образца (образцов) транспортного средства или компонента транспортного
средства, на основании результатов которых делается заключение о
соответствии требованиям настоящего технического регламента типа
транспортного средства или типа компонента транспортного средства,
объединяющего модификации, включенные в техническое описание,
представляемое заявителем при проведении сертификационных
испытаний;
"система защиты от разбрызгивания" - устройства, предназначенные
для защиты от разбрызгивания воды, выбрасываемой шинами
движущегося транспортного средства;
"система нейтрализации отработавших газов" - совокупность
компонентов, обеспечивающих снижение выбросов загрязняющих веществ
с отработавшими газами при работе двигателя;
"система омывания" - система, состоящая из устройства для
хранения жидкости и подачи ее на наружную поверхность стекла, а также
органов управления для приведения в действие и остановки устройства;
"система очистки" - система, состоящая из устройства для очистки
наружной поверхности стекла, а также дополнительных приспособлений и
органов управления для приведения в действие и остановки устройства;
"скорость транспортного средства" - линейная скорость центра масс
транспортного средства;
"сообщение об официальном утверждении типа" - документ,
выдаваемый на основании Соглашения 1958 года, удостоверяющий
соответствие транспортного средства или его компонента требованиям
Правил ЕЭК ООН;
"сочлененное транспортное средство" - транспортное средство,
которое состоит из двух или более жестких секций, шарнирно
сочлененных друг с другом, разделение которых выполнимо только с
помощью специального оборудования;
"специализированное пассажирское транспортное средство" -
транспортное средство категории М2G или М3G, изготовленное на шасси
транспортного средства повышенной проходимости категории N1G, N2G
или N3G;
"специализированное транспортное средство" - транспортное
средство, предназначенное для перевозки определенных видов грузов
(нефтепродукты, пищевые жидкости, сжиженные углеводородные газы,
пищевые продукты и т.д.);
"специальное транспортное средство" - транспортное средство,
предназначенное для выполнения специальных функций, для которых
требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили,
автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами,
автоэвакуаторы и т.д.);
"стабилизация рулевого управления" - свойство рулевого
управления, заключающееся в самостоятельном возвращении выведенных
из нейтрального положения управляемых колес и рулевого колеса в это
положение после снятия усилия с рулевого колеса при движении
транспортного средства;
"степень очистки нормативной зоны" - отношение площади
поверхности нормативной зоны, очищаемой щетками стеклоочистителей, к
общей площади поверхности соответствующей нормативной зоны,
выраженное в процентах;
"стойки переднего окна" - опоры крыши кабины с примыкающими
непрозрачными элементами дверей, уплотнителей или непрозрачной
полосой по краям вклеиваемых стекол (средняя стойка переднего окна
может не являться опорой крыши кабины);
"стояночная тормозная система" - тормозная система,
предназначенная для удержания транспортного средства неподвижным;
"суммарный люфт в рулевом управлении" - угол поворота рулевого
колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых
колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их
поворота в противоположную сторону от положения, соответствующего
прямолинейному движению транспортного средства;
"техническая служба" - уполномоченная организация по проведению
испытаний для официального утверждения типа транспортного средства в
рамках Соглашения 1958 года;
"техническая экспертиза конструкции транспортного средства" -
анализ конструкции транспортного средства и технической документации
на него без проведения испытаний ;
"технически допустимая максимальная масса" - установленная
изготовителем максимальная масса транспортного средства со
снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и
заданными характеристиками;
"технически допустимая максимальная масса автопоезда" -
установленная изготовителем максимальная суммарная масса тягача и
буксируемого им полуприцепа или прицепа (прицепов) со снаряжением,
пассажирами и грузом;
"технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось
(группу осей)" - масса, соответствующая максимально допустимой
статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью (группой осей) на
опорную поверхность, обусловленная конструкцией оси (группы осей) и
транспортного средства, установленная его изготовителем;
"технически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное
устройство" - величина, соответствующая максимально допустимой
статической вертикальной нагрузке, передаваемой полуприцепом на тягач
через опорно-сцепное устройство, установленная изготовителем тягача для
тягача, а изготовителем полуприцепа – для полуприцепа;
"технически допустимая максимальная нагрузка на тягово-сцепное
устройство" - величина, соответствующая максимально допустимой
статической вертикальной нагрузке на сцепное устройство (без учета
нагрузки от массы сцепного устройства транспортного средства категорий
M и N), обусловленная конструкцией транспортного средства и (или)
сцепного устройства, установленная изготовителем транспортного
средства;
"технический осмотр" - проверка технического состояния
находящегося в эксплуатации транспортного средства;
"техническое обслуживание транспортного средства" - совокупность
регламентированных изготовителем работ, осуществляемых с
установленной периодичностью для поддержания работоспособности
транспортного средства или его компонентов при эксплуатации, с целью
снижения риска возникновения отказов и неисправностей;
"техническое описание" - подготовленное изготовителем
(заявителем) описание технических характеристик и основных параметров,
идентифицирующее конструкцию транспортного средства (компонента),
заявленного для оценки соответствия требованиям настоящего
технического регламента;
"техническое состояние" – совокупность подверженных изменению в
процессе эксплуатации свойств и установленных нормативными
документами параметров транспортного средства, определяющая
возможность его применения по назначению;
"тип транспортного средства (шасси, компонента)" - транспортные
средства (шасси, компоненты) с общими конструктивными признаками,
зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним
изготовителем;
"торможение" - процесс создания и изменения искусственного
сопротивления движению транспортного средства;
"тормозная сила" - реакция опорной поверхности на колесо
транспортного средства, вызывающая замедление колеса и (или)
транспортного средства;
"тормозная система" - совокупность частей транспортного средства,
предназначенных для его торможения при воздействии на орган
управления тормозной системы;
"тормозной привод" - совокупность частей тормозного управления,
предназначенных для управляемой передачи энергии от ее источника к
тормозным механизмам с целью осуществления торможения;
"тормозной путь" - расстояние, пройденное транспортным средством
от начала до конца торможения;
"транспортное средство" - устройство на колесном ходу категорий L,
M, N, О, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования,
установленного на нем;
"угол регулировки светового пучка фар ближнего света или
противотуманных фар транспортного средства" - угол между наклонной
плоскостью, содержащей плоскую верхнюю (левую) границу светового
пучка фары ближнего света или противотуманной фары, и горизонтальной
плоскостью, проходящей через оптический центр фары;
"удельная мощность на единицу массы" – отношение максимальной
полезной мощности двигателя, к технически допустимой максимальной
массе транспортного средства, в кВт/т;
"управляемые колеса" - колеса, приводимые в действие рулевым
управлением транспортного средства;
"уровень выбросов" – предельные значения выбросов, которые
отражают максимально допустимую массу выбросов в атмосферу в расчете
на единицу произведенной транспортным средством и двигателем
внутреннего сгорания работы или пробега;
"установившееся замедление" - среднее значение замедления за
время торможения от момента окончания периода нарастания замедления
до начала его спада в конце торможения;
"устойчивость транспортного средства при торможении" -
способность транспортного средства двигаться при торможениях в
пределах установленного коридора движения;
"устройство для уменьшения разбрызгивания" - компонент системы
защиты от разбрызгивания, который может быть выполнен как
энергопоглощающее устройство или как сепаратор "воздух - вода";
"устройство разгрузки оси" - устройство, предназначенное для
уменьшения или увеличения нагрузки на ось (оси) в зависимости от
дорожных условий движения транспортного средства с целью уменьшения
износа шин в случае, когда транспортное средство загружено частично,
и (или) для улучшения условий трогания транспортного средства (состава
транспортных средств) на скользкой дороге путем увеличения нагрузки на
ведущую ось;
"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками
света класса D дальнего DR-света и ближнего DC-света и двухрежимные
(ближнего и дальнего) DCR-света;
"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками света
класса H дальнего HR-света и ближнего HC-света и двухрежимные
(ближнего и дальнего) HCR-света;
"фары типа R, C, CR" - фары с источниками света в виде ламп
накаливания класса 0 дальнего R-света и ближнего C-света и
двухрежимные (ближнего и дальнего) CR-света;
"фары типа В и типа F3" - фары противотуманные, отличающиеся
фотометрическими характеристиками и маркировкой, нанесенной на фару;
"форсунка стеклоомывателя" - устройство, которое направляет
омывающую жидкость на ветровое стекло;
"холодный тормозной механизм" - тормозной механизм, температура
которого, измеренная на поверхности трения тормозного барабана или
тормозного диска, составляет менее 100 °С;
"цветографическая схема" - графическое изображение компоновки,
конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета,
декоративных полос, опознавательных знаков и информационных
надписей, нанесенных на наружную поверхность транспортного средства;
"цикл стеклоочистителя" - один прямой и обратный ход щетки
стеклоочистителя;
"шасси" - устройство на колесном ходу, не оснащенное и (или)
кабиной, и (или) двигателем, и (или) кузовом, не предназначенное для
эксплуатации в качестве транспортного средства;
"шип противоскольжения" - твердый профилированный стержень,
состоящий из корпуса и износостойкого элемента и устанавливаемый в
выступе протектора зимней шины для повышения сцепления шины с
обледенелым или заснеженным дорожным покрытием;
"экологический класс" - классификационный код, характеризующий
конструкцию транспортного средства или двигателя внутреннего сгорания
в зависимости от уровня выбросов, а также уровня требований к системам
бортовой диагностики;
"эксплуатация" - стадия жизненного цикла транспортного средства,
на которой осуществляется его использование по назначению, с момента
его государственной регистрации до утилизации;
"энергопоглощающее устройство" - компонент, образующий часть
грязезащитного кожуха, и (или) наружной боковины, и (или) брызговика,
поглощающий энергию воды и снижающий разбрызгивание;
"энергетическая установка гибридного транспортного средства" –
совокупность двигателя внутреннего сгорания, электродвигателя,
генератора (функции двигателя и генератора могут выполняться одной
электромашиной), устройства аккумулирования энергии,
электропреобразователей и системы управления;
"эффективность торможения" - свойство характеризующее
способность тормозной системы создавать необходимое искусственное
продольное сопротивление движению транспортного средства.
III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию
Редакция не подтверждена (проверено 07.08.2026). У государственного источника нет собранной действующей редакции этого документа — сверить наш текст целиком не с чем, и пункт может быть сдвинут перенумерацией. Мы показываем свой снимок текста и называем его источник: это наше отличие, а не оправдание.
Это наш снимок текста документа, а не официальная публикация. Мы показываем его затем, чтобы ответ можно было проверить по норме, а не принимать на слово.