Пункт 4.3.5
Должна обеспечиваться возможность прочтения заднего
государственного регистрационного знака с расстояния не менее 20 м в
темное время суток при условии его освещения штатными фонарями,
предусмотренными конструкцией транспортного средства для этой цели.
Данное требование не распространяется на надписи, указывающие
на государственную принадлежность, и «ТРАНЗИТ», а также на
изображение государственного флага государства – члена Таможенного
союза.
______________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 8
к техническому регламенту
Таможенного союза
«О безопасности колесных
транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011)
ТРЕБОВАНИЯ
к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации
1. Требования к тормозным системам
1.1. Действие рабочей и запасной тормозных систем при воздействии
на орган управления тормозной системы должно быть адекватным для
водителя транспортного средства.
1.2. Для проверки рабочей тормозной системы оценивают показатели
эффективности торможения и устойчивости транспортного средства при
торможении. Для проверки запасной, стояночной и вспомогательной
тормозных систем оценивают эффективность торможения по наибольшим
величинам тормозных сил. Объемы проверки тормозных систем на
роликовых стендах или в дорожных условиях согласно таблицам 1.1 и 1.2.
1.3. Рабочая тормозная система транспортного средства должна
обеспечивать выполнение нормативов эффективности торможения на
стендах согласно таблице 1.3 либо в дорожных условиях согласно
таблице 1.4. Начальная скорость торможения при проверках в дорожных
условиях – 40 км/ч. Масса транспортного средства при проверках не
должна превышать технически допустимой максимальной массы.
1.4. При проверках на стендах допускается относительная разность
тормозных сил колес оси (в процентах от наибольшего значения) для осей
транспортного средства с дисковыми колесными тормозными
механизмами не более 20 процентов и для осей с барабанными колесными
тормозными механизмами не более 25 процентов.
1.5. В дорожных условиях при торможении рабочей тормозной
системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч транспортное
средство не должно ни одной своей частью выходить из нормативного
коридора движения шириной 3 м.
1.6. Запасная тормозная система, снабженная независимым от других
тормозных систем органом управления, должна обеспечивать соответствие
нормативам показателей эффективности торможения транспортного
средства на стенде согласно таблице 1.3, либо в дорожных условиях согласно
таблице 1.4 при начальной скорости торможения 40 км/ч.
Использование показателей эффективности торможения
и устойчивости транспортного средства при торможении
при проверках на роликовых стендах
Таблица 1.1
Тормозная система
Рабочая
Без АБС, или с
С АБС с порогом
АБС, с порогом отключения ниже
отключения выше
скорости стенда скорости стенда
Наименование Устой- Устой- Запас- Стоя-
показателя чивость чивость ная ночная
Эффек- Эффек-
тив- транс- тив- транс-
портного портного
ность средства ность средства
тормо- тормо-
жения при жения при
тормо- тормо-
жении жении
Удельная тормозная + - - - + +
сила
Относительная - + - - - -
разность тормозных
сил колес оси
Блокирование колес + - - - + +
транспортного
средства на роликах
или автоматическое
отключение стенда
вследствие
проскальзывания
колес по роликам**
Примечание:
*
Для тягача и прицепа или полуприцепа показатель рассчитывается
отдельно.
**
Используется только вместо показателя удельной тормозной силы
Использование показателей эффективности торможения
и устойчивости транспортного средства при торможении
при проверках в дорожных условиях
Таблица 1.2
Тормозная система
Рабочая
без АБС с АБС
Устой- Устой-
чивость чивость Вспо-
Наименование Эффек Эффек
транс- транс- Запас- Стоя- мога-
показателя тив- тив-
портного портного ная ночная тель-
ность ность
средства средства ная
тормо- тормо-
при при
жения жения
тормо- тормо-
жении жении
Тормозной путь + - + - + - -
Установившееся + - + - + - +
замедление *
Время + - + - + - -
срабатывания
тормозной
системы *
Коридор - + - + - - -
движения
Уклон дороги, - - - - - + -
на котором
транспортное
средство
удерживается
неподвижно
*
Используются совместно только вместо показателя «тормозной путь».
Примечание к таблицам 1.1 и 1.2:
Знак «+» означает, что соответствующий показатель должен
использоваться при оценке эффективности торможения или
устойчивости транспортного средства при торможении, знак «-» –
показатель не должен использоваться.
Нормативы эффективности торможения транспортного средства
при проверках на роликовых стендах
Таблица 1.3
Удельная тормозная сила т,
Категория Усилие на органе не менее для:
транспортного управления Рп, Н, рабочей запасной
средства не более тормозной тормозной
системы системы
М1 490 или 980* 0,50 -
686 или 980* 0,50 0,25
М2, М3
(589)**
N1 686 или 980* 0,45 -
686 или 980* 0,45 0,22
N2, N3
(589)**
О1, О2 490 0,50 -
(прицепы с
инерционным
тормозом)
О2, О3, О4 686 0,45 -
(прицепы,
исключая
оборудованные
инерционным
тормозом)
О2, О3, О4 686 0,41 -
(прицепы с
центральной
осью и
полуприцепы,
исключая
оборудованные
инерционным
тормозом)
Примечания:
* Для осей транспортных средств, в тормозном приводе которых
установлен регулятор тормозных сил.
** Для транспортного средства с ручным органом управления
запасной тормозной системы.
Нормативы эффективности торможения транспортного средства при
проверках в дорожных условиях
Таблица 1.4
Тормозной путь
Установившееся
транспортного
замедление jуст. , Время
средства Sт, м, 2
Усилие на м/с , не менее срабаты-
Категория не более:
органе вания
транспорт- Рабо- Запас- Рабо- Запас-
управления тормозной
ного чей ной чей ной
Рп, Н, системы
средства тор- тор- тор- тор-
не более ср, с,
мозной мозной мозной мозной
не более
сис- сис- сис- сис-
темы темы темы темы
М1 490 16,6 - 4,9 - 0,6
М1* 490 19,8 - 3,9 - 0,6
М2, М3 686 (589**) 18,6 30,6 4,9 2,4 0,8
N1 686 (589**) 16,6 - 4,9 - 0,6
N2, N3 686 (589**) 20,0 34,0 4,4 2,2 0,8
350 21,8 3,4
L1*** - - -
200 26,9 2,7
350 26,9 2,7
L2*** - - -
200 26,9 2,7
350 25,0 4,4
L3*** - - -
200 36,2 2,9
350 29,4 3,6
L4*** - - -
200 29,4 3,6
L4*** - 41,2 - 2,5 -
L5, L6, L7 500 (400**) 22,6 41,2 5,0 2,5 -
Примечания:
* Для транспортного средства с прицепом без тормозной системы.
** Для транспортного средства с ручным органом управления
запасной тормозной системы.
*** Для транспортных средств категорий L1-L4 в числителе указано
усилие на ножном органе управления, тормозной путь и
установившееся замедление при торможении передним тормозом; в
знаменателе указано усилие на ручном органе управления,
тормозной путь и установившееся замедление при торможении
задним тормозом.
1.7. Рабочая тормозная система прицепов с пневматическим
тормозным приводом в режиме аварийного (автоматического) торможения
должна быть работоспособна.
1.8. Стояночная тормозная система считается работоспособной при
выполнении следующих требований:
1.8.1. Для транспортного средства с технически допустимой
максимальной массой:
Редакция не подтверждена (проверено 07.08.2026). У государственного источника нет собранной действующей редакции этого документа — сверить наш текст целиком не с чем, и пункт может быть сдвинут перенумерацией. Мы показываем свой снимок текста и называем его источник: это наше отличие, а не оправдание.
Это наш снимок текста документа, а не официальная публикация. Мы показываем его затем, чтобы ответ можно было проверить по норме, а не принимать на слово.