Пункт 4.1.6
В конструкцию системы питания, системы выпуска и систем,
обеспечивающих соответствующий уровень выбросов, не были внесены
изменения.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к техническому регламенту
Таможенного союза
«О безопасности колесных
транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011)
Габаритные и весовые ограничения,
действующие в отношении транспортных средств
1. Требования к размерам транспортных средств
1.1. Максимальная длина не должна превышать:
одиночного транспортного средства категорий М1, N и О (прицепа) –
12 м;
одиночного двухосного транспортного средства категорий М2 и М3 –
13,5 м;
одиночного транспортного средства категорий М2 и М3 с числом осей
более двух – 15 м;
автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) – 20 м;
сочлененного транспортного средства категорий М2 и М3 – 18,75 м.
При измерении длины не учитываются следующие устройства,
смонтированные на транспортном средстве:
устройства очистки и омывания ветрового стекла;
таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные
элементы для установки государственных регистрационных знаков;
таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
устройства крепления тента и элементы их защиты;
устройства освещения и световой сигнализации;
наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
вспомогательные средства наблюдения;
устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего
сгорания;
стопорные устройства для демонтируемых кузовов;
подножки и поручни;
эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;
подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении
для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм при
условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена;
сцепные и буксирные устройства транспортных средств;
трубы выпускной системы;
съемные спойлеры;
токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной
сети;
наружные солнцезащитные козырьки.
1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий М, N, О не
должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств
допускается максимальная ширина 2,6 м.
При измерении ширины не учитываются следующие устройства,
смонтированные на транспортном средстве:
таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
устройства крепления тента и элементы их защиты;
устройства контроля давления в шинах;
выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под
колес;
для транспортных средств категории М3 входные рампы в положении для
движения, подъемные платформы и аналогичное оборудование в положении
для движения при условии, что эти устройства не выступают более чем на
10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп,
направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм;
радиусы закруглений остальных кромок должны при этом быть не менее
2,5 мм;
наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
вспомогательные средства наблюдения;
убирающиеся подножки;
устройства освещения и световой сигнализации;
деформирующаяся часть боковых стенок шин непосредственно над
точкой соприкосновения с поверхностью.
1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий М, N, О не
должна превышать 4 м.
При измерении высоты не учитываются следующие устройства,
смонтированные на транспортном средстве:
антенны;
пантографы или токоприемники в поднятом положении.
Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во
внимание влияние этого устройства.
2. Требования к весовым параметрам транспортных средств
категорий М3, N3 и О
2.1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать
разрешенных значений, приведенных в таблице 1.
Таблица 1.
Разрешенная
Категория транспортного средства, общее количество осей максимальная
масса, т
Одиночные:
Категории М3, N3:
2 18
3 (за исключением сочлененных автобусов категории М3) 25
3 (сочлененные автобусы категории М3) 28
4 (с двумя управляемыми осями) 32
Автопоезда:
3 28
4 36
5 и более 40
2.2. Максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей)
транспортных средств, не должна превышать разрешенные значения,
приведенные в таблице 2.
Таблица 2.
Разрешенная
максимальная масса,
Расстояние между сближенными осями, м
приходящаяся на ось
(группу осей), т
Свыше 2 11,5 (10)
От 1,65 до 2 (включительно) 10,5 (9)
От 1,35 до 1,65 (включительно) 9 (8)
От 1 до 1,35 (включительно) 8 (7)
До 1 7 (6)
Примечание: Значения, указанные в скобках, являются максимально
допустимыми для передвижения без оформления
специального разрешения по автомобильным дорогам,
проектирование, строительство и реконструкция которых
осуществлялись под нормативную осевую нагрузку
транспортного средства 10 кН.
2.3. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство
автомобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) в
снаряженном состоянии не должна быть более 490 Н. При вертикальной
статической нагрузке от сцепной петли прицепа более 490 Н передняя опорная
стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания,
обеспечивающим установку сцепной петли в положение сцепки (расцепки)
прицепа с тягачом.
3. Порядок оформления одобрения типа транспортного средства или
свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства при
несоответствии измеряемых параметров требованиям настоящего приложения.
3.1. Если габаритные размеры транспортного средства превышают
значения, указанные в пункте 1 настоящего приложения, то в одобрении типа
транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции
транспортного средства делается запись о необходимости оформления
специального разрешения для передвижения такого транспортного средства по
территории государств – членов Таможенного союза.
3.2. Если технически допустимая максимальная масса транспортного
средства, или технически допустимая максимальная масса автопоезда, или
технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу
осей), превышает значения, указанные в пунктах 2.1 и 2.2 настоящего
приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о
безопасности конструкции транспортного средства делается запись
о необходимости оформления специального разрешения для передвижения
такого транспортного средства по территории государств – членов
Таможенного союза, в случае фактического превышения транспортным
средством установленных настоящим техническим регламентом весовых
ограничений.
_____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 6
к техническому регламенту
Таможенного союза
«О безопасности колесных
транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011)
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
к специализированным и специальным транспортным средствам
Раздел 1. Требования к отдельным типам транспортных средств
1.1. Требования к автобетононасосам
1.1.1. Конструкция автобетононасоса должна соответствовать
требованиям пункта 2.1 настоящего приложения.
1.1.2. Цвета сигнальные и знаки безопасности должны
соответствовать пункту 2.3 настоящего приложения.
1.1.3. Вращающиеся части должны иметь ограждения.
1.1.4. Гидросистема автобетононасоса должна иметь блокирующее
устройство, предотвращающее падение распределительной стрелы и
проседание выносных опор.
1.1.5. Загрузочный бункер должен иметь решетку.
1.2. Требования к автобетоносмесителям
1.2.1. Конструкция автобетоносмесителей должна соответствовать
требованиям пункта 2.1 настоящего приложения.
1.2.2. Шумовые характеристики в рабочей зоне оператора
автобетоносмесителя должны соответствовать пункту 3.3 настоящего
приложения.
1.2.3. Цвета сигнальные и знаки безопасности должны
соответствовать пункту 2.3 настоящего приложения.
1.2.4. Движущиеся части должны иметь ограждения.
1.2.5. Конструкция рычагов управления и усилия, прилагаемые к
ним, должны соответствовать пункту 2.1.3 настоящего приложения.
1.2.6. Выпускная система двигателя должна обеспечивать гашение
искр до выхода отработавших газов в атмосферу, струя отработавших
газов не должна быть направлена на оператора.
1.3. Требования к автогудронаторам
1.3.1. Конструкция автогудронатора должна соответствовать
требованиям пунктов 2.1 и 2.3 настоящего приложения.
1.3.2. На автогудронаторе должны быть установлены:
Редакция не подтверждена (проверено 07.08.2026). У государственного источника нет собранной действующей редакции этого документа — сверить наш текст целиком не с чем, и пункт может быть сдвинут перенумерацией. Мы показываем свой снимок текста и называем его источник: это наше отличие, а не оправдание.
Это наш снимок текста документа, а не официальная публикация. Мы показываем его затем, чтобы ответ можно было проверить по норме, а не принимать на слово.