Пункт 10.2.3
Устройства защиты должны быть прочно закреплены. Однако
они могут быть сняты как по частям, так и целиком.
11. Требования к электромагнитной совместимости троллейбусов
Квазипиковые значения напряженности поля радиопомех в
децибелах относительно 1 мкВ/м, создаваемые троллейбусами, не должны
превышать значений, установленных в таблице 11.1.
Таблица 11.1.
Режимы работы Полоса частот, f, Напряженность, дБ
МГц
Установившиеся Е = 50 - 10,4 lg (f / 0,15) *
0,15 - 300
Переходные 0,15 - 30 Е = 60 - 11,3 lg (f / 0,15)
30 - 300 34
Примечание: * При проезде точек жесткого крепления контактного
провода в полосе частот 0,15 - 0,5 МГц допускается
превышение напряженности не более чем на 10 дБ.
12. Требования к выбросам транспортных средств категорий М1
максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с бензиновыми
двигателями
Уровни выбросов для отдельных экологических классов
устанавливаются в соответствии с таблицей 12.1:
Таблица 12.1
Экологический
Уровни выбросов
класс
3 СО - 20 г/кВт·ч, HC - 1,1 г/кВт·ч, NOx - 7 г/кВт·ч (при
испытаниях по Правилам ЕЭК ООН № 49-04
(испытательный цикл ESC))
4 СО - 4 г/кВт·ч, HC - 0,55 г/кВт·ч, NOx - 2 г/кВт·ч (при
испытаниях по Правилам ЕЭК ООН № 49-05
(испытательный цикл ESC))
13. Требования к выбросам гибридных транспортных средств
с контрольной массой более 2610 кг и устанавливаемых на них
энергетических установок
Примечание: В отношении выбросов транспортных средств с
контрольной массой не более 2610 кг применяются
требования Правил ЕЭК ООН № 83.
Редакция не подтверждена (проверено 07.08.2026). У государственного источника нет собранной действующей редакции этого документа — сверить наш текст целиком не с чем, и пункт может быть сдвинут перенумерацией. Мы показываем свой снимок текста и называем его источник: это наше отличие, а не оправдание.
Это наш снимок текста документа, а не официальная публикация. Мы показываем его затем, чтобы ответ можно было проверить по норме, а не принимать на слово.