Пункт 1.24
Размещение устройств освещения и световой сигнализации
должно обеспечивать их необходимую видимость.
2. Требования к транспортным средствам
в отношении их внутреннего шума
2.1. Допустимые уровни внутреннего шума транспортных средств,
измеренные при движении, приведены в таблице 2.1.
Таблица 2.1.
Допустимый уровень звука,
Транспортное средство
дБ А
1. Транспортные средства категории М1 с 79
компоновкой кузова вагонной или
полукапотной
2. Транспортные средства категории М1 с 77
компоновкой кузова, за исключением
указанной в пункте 1
3. Транспортные средства категорий М2 и 79
М3 с расположением корпуса
двигателя или большей его части в
передней половине транспортного
средства относительно вертикальной
плоскости, перпендикулярной оси
движения и проходящей через его
геометрический центр – на рабочем
месте водителя и в пассажирском
помещении
4. Транспортные средства категорий М2 и 77
М3, за исключением указанных в
пункте 3 - на рабочем месте водителя
5. Транспортные средства категорий М2 и 79
М3, за исключением указанных в
пункте 3, относящиеся к классам II, III
и В – в пассажирском помещении
6. Транспортные средства категорий М2 и 81
М3, за исключением указанных в
пункте 3, относящиеся к классам I и А
– в пассажирском помещении
7. Полуприцепы (категория О), 79
предназначенные для перевозки
пассажиров
8. Транспортные средства категории N1 79
технически допустимой максимальной
массой не более 2 т
9. Транспортные средства категории N1, 81
за исключением указанных в пункте 8
Допустимый уровень звука,
Транспортное средство
дБ А
10. Транспортные средства категорий N2 и 78
N3 при наличии спального места в
кабине
11. Транспортные средства категорий N2 и 81
N3, за исключением указанных в
пункте 10
12. Квадрициклы (категории L6, L7) с 86
закрытым кузовом
Примечания: 1. Для полноприводных транспортных средств
повышенной проходимости категории M1G
допускается превышение допустимых уровней звука
не более чем на 2 дБ А.
2. Для полноприводных транспортных средств
повышенной проходимости категорий M2G, M3G,
N1G, N2G, N3G допускается превышение допустимых
уровней звука не более чем на 1 дБ А.
3. Для транспортных средств категории М1 с
технически допустимой максимальной массой до 2 т
с удельной мощностью на единицу массы более
75 кВт/т в режиме разгона допускается превышение
допустимых уровней звука не более чем на 4 дБ А.
Для транспортных средств категории М1 с удельной
мощностью на единицу массы более 110 кВт/т
допустимые уровни звука устанавливаются только
для испытательного режима движения на
постоянной скорости.
Уровни звука, измеренные при разгоне, в случае
превышения допустимых значений, приведенных в
таблице 2.1, указываются в сопроводительной
документации на транспортное средство,
предоставляемой покупателю (например, в
"Руководстве по эксплуатации").
Транспортные средства, в отношении которых
применен настоящий пункт, не могут применяться
для общественного пользования (например, в
качестве такси), что также указывается в
сопроводительной документации на транспортное
средство, предоставляемой покупателю.
4. Для транспортных средств специального назначения
(автомобиль-дом, бронированное транспортное
средство, автомобиль для ритуальных услуг,
транспортное средство медицинской помощи и др.),
изготовленных на базе транспортных средств
категории М, уровень звука не должен превышать
допустимых уровней, установленных для базового
транспортного средства. Для таких же транспортных
средств, изготовленных на базе транспортных
средств категории N, уровень звука не должен
превышать 79 дБ А.
5. Для специализированных пассажирских
транспортных средств в случае, когда кабина
(рабочее место водителя) и пассажирское
помещение конструктивно разделены, для рабочего
места водителя применяются нормы пунктов 10 или
11, для пассажирского помещения – нормы пункта 3
таблицы 2.1.
2.2. При истечении воздуха из пневмоаппаратов тормозной системы
после их срабатывания уровень звука в кабине (пассажирском помещении)
транспортного средства не должен превышать 70 дБ А.
Редакция не подтверждена (проверено 07.08.2026). У государственного источника нет собранной действующей редакции этого документа — сверить наш текст целиком не с чем, и пункт может быть сдвинут перенумерацией. Мы показываем свой снимок текста и называем его источник: это наше отличие, а не оправдание.
Это наш снимок текста документа, а не официальная публикация. Мы показываем его затем, чтобы ответ можно было проверить по норме, а не принимать на слово.